时间跨越千年，运河不断奔腾向前，一刻不曾停歇，它清晰地铭刻下了南通历经超过千年时间的城市经济发展历程，宛如一部史诗。最初是吴王开挖邗沟，使得水路贯通东西，而后到了明清时期，盐运十分顺畅，能够畅达江淮地区。那种“汇通江淮之气概，畅达黄海之辽阔”的精神脉络，在悠悠岁月的不断流淌过程中，持续延续，始终不曾断绝，一直蓬勃发展。如今站在了“十五五”开始的全新起点之上，南通的港航把“水运兴城”当作自己肩负的使命与责任担当，明确将重大工程攻坚、依靠科技引领、优化营商环境、通过党建文化凝聚精神力量这四大重点方向作为目标，全面有力地敲响了“水运江苏”建设开始出征的战鼓，积极推动千年的水路脉络与当代的港航事业进行深度融合，从而描绘出一幅江海河联运的宏伟壮阔、崭新的图景。
千年运河铺展新颜
位于扬州茱萸湾起始的通扬运河，在沿途经过海安、如皋、通州等区市后，最终抵达南通濠河。清末时期，“运盐河”被改称为“通扬运河”。1958年时，政府针对老通扬运河的部分河段展开整治以及局部改造工作，还另外新开了部分河段，从而形成了新通扬运河。
如今，新的通扬运河与老的通扬运河，此二者呈东西向并行流淌着，其间舟楫不断往来穿梭，虽说其曾经具备的盐运功能已然不复存在丝毫踪迹了，然而，在古运河延伸发展进程里开展整治提升工作时所形成的连申线航道已摇身一变成为南北水路运输的大动脉了，凭借大宗物资不间断来回地运送输送 ，推动着内河运输经济在不断扩大运输量、提高运输质量基础上，向着转型升级阶段蓬勃向前发展着。
地处通扬运河、连申线高阶航道交会之处的海安凤山港，是南通市仅有的千吨级内河集装箱码头，在此，每日龙门吊上下反复来回，装卸集卡往来穿梭不停，货轮有秩序地停靠起航，呈现出一片繁忙的景象。“我们码头将选址定在这里，乃是瞅准了此处具备多方向水运衔接的优势以及多式联运枢纽所蕴含的潜力。此地向北可与苏北实现沟通，向西能够和扬泰取得联系，往南能够融入上海以及苏南地区，与上海洋山港、太仓港以及南通港之间便捷的水运物流通道已然被打通，物流成本大幅度降低。”码头负责人如此介绍道。凤山港有着高效集约的物流枢纽优势，这种优势正持续不断地转化为产量增量优势，到2025年，借助南通内河航道出入港口的集装箱数量突破7万标箱，在连申线内河码头吞吐量方面占据首位。
正是因为有着良好的那发展态势，所以才催生了凤山港码头二期岸线扩容规划出来。鉴于此，南通港航跟海安商贸物流产业园展开了产业链党建共建行动，加强了信息匹配工作，进行了供需调节举措，优化了内河水运基础设施供给情况。为了提高规划协同度，南通港航跟产业园一同推进了凤山港二期码头与连申线航道规划设计的衔接事宜，以及岸线报批事项，凤山港务短支进港航道已经被列入全省重大短支进港航道项目库中。南通港航与企业、地方政府的深度融合，激活了高质量发展新动能哟。
与此同时，南通港航以区域一体化为立足点，跟上海与苏州携手合作，一同推动长江口港航的协同进步发展，和上海铁路强化衔接，开启新长铁路如海河中桥的改建项目工程，在该项目竣工完毕之后，满载着货物的三层集装箱船舶能够实现全天候畅通无阻地航行。集装箱的装载量可以从原先的双层64标箱提升增加到120标箱，干线航道网的整体效能将会得到更进一步的发挥展现。
从内河船舶起始奔向远洋巨轮，水路运输既便利又具经济优势，此优势吸引了粮食加工企业在此布局，也吸引了新型建材制造等企业在此布局，大型变压器这类重要运输需求企业，水泥机械这类重要运输需求企业，环保机械这类重要运输需求企业，也都纷纷加大了水路运输投放比例，今年，相关企业计划把80%的重件货物改成水路运输。远处，有一列火车穿越而过，“公铁水”联运、“水水中转”在此形成了鲜明的图景。
通扬运河于平畴沃野间蜿蜒延展，起始于海安，途经如皋之后，再进入南通。在历史上，通扬运河十八里河口这个地方很重要，自古以来就是长江口岸水路交通的关键要道，它连通了通扬运河唐闸段以及天生港之处，还能够直接通向长江，并且它算是有文献有依据可考证的通扬运河南通段里，最早与南北大运河漕运水系相互沟通的口岸。在1905年的时候，为了去解决唐闸工业区和天生港港口的通航方面的问题，张謇针对港闸河采取了裁弯取直以及拓宽浚深等措施，从而开创性地开启了内河建设的先河。港闸河，与十八里河口相连，十八里河口又通向唐闸，这条经开拓而成的水路动脉，如今依旧发挥着重要作用，其所代表的开创理念以及意义，仍然在现代水运规划理念当中得以实行。
通扬运河市区改线段秉持“近城而不进城”这一理念，借助团结河进行绕行，如此一来，既对南通主城区的既有历史予以了保护，又契合了内河航运发展的需求，还为城市建设腾出了发展空间，并且以现代内河的布局规划来引导涉水产业以及物流园区的产业布局。
春天里，水开始涨起来了，在通向扬州的运河旁边，有一声悠长的鸣笛声，在企业的港池那儿响起来了，一艘装满了钢结构构件的船，慢慢地离开了港口，这一批产品钓鱼网，要经过上海的洋山港，最终到达新加坡，会成为桥梁建设里很重要的一部分。“水路运输，是企业运输时绝对不能少的一种方式。对于我们这儿的原材料、大型构件等那些超限的物件来说，良好的航道条件，还有高效的航道服务，让我们在承接订单这件事上，有着更多的优势。”，船舶配套工业园区的相关人员这样介绍说。
航道跟港口是促使区域发展的关键支撑南通港闸区初中物理，还是带动产业集群的关键载体，这时，于通扬运河、通栟线航道沿线，有着山华重工、润邦重机、远洋船舶等好多船舶配套企业，已然形成了船舶配套、港口机械、智能装备制造以及物流产业集群。
近些年来，南通港航主动地提前行动起来，持续不断地开展称作“水运服务大走访”的活动，先后针对南通50余个重点企业去做走访这件事，进而提供拥有“一企一策”特点的专项服务，以此来帮助企业达成“运得好 、运得快、运得省”这样的效果。
现在，我们崇川区正规划建设一座物流园区 ，该园区占地达5000亩。当前 ，正在探寻打通水路运输通道的可能性。要是存在一条通向园区的短支进港航道 ，那么今后物流园区的运输组织会得到显著优化。这会给我们吸引企业入驻增添极大的底气与支撑。谈及未来园区的布局以及发展 ，陈桥街道副主任俞卓伶满怀信心。
获取需求之后，港航部门快速介入，增强与地方配套各项规划的研究，达成通港达园短支航道项目规划时的协同，凭借精准服务为产业发展构建优良营商环境。
2023年，通扬运河被列入《江苏省干线航道网规划（2023—2035年）》，2025年，《江苏省支线航道网规划》获批了，与通扬运河相互连接的如泰运河、栟茶运河等主要支线航道被列入到了这个规划里面，随着通扬线市区段开始开工建设，江海河联运的关键航段就要被打通了，到那个时候新江海河、东灶新河、通扬线通吕运河段三级航道南通港闸区初中物理，将会连串成为一条畅通没有阻碍的水路运输大动脉，从而形成江海可以直达的快捷水运通道。
航道设施创新突破
水工设施，包含古闸、古桥以及古建筑，它宛如一位历史长者，诉说起往昔船只过闸的模样，水工技术蕴含着创新智慧，展现出匠心独运，使得寂静默然的水脉印记摇身一变，成为一种镌刻记忆的坐标，成为一种传递文化的载体，成为流淌文化长卷的脉络，成为记录往昔岁月的符号，成为连接古今文明的纽带！
明嘉靖年间所建的如皋仅有一座“水上城门”的水关，底部最窄处宽二点九六米，能容一只小船通过，它沟通了内外城河，从中能看到早期水工设施的雏形。张謇时期主持修建的海门青龙港船闸，是当时通海地区连接上海 、苏南以及长江中上游的重要通道，如今这里已成为沿江生态景观带的一部分。历经了漫长的百年岁月，这座闸见证了水运工程建设理念以及建设实践的不断演进，在2025年的12月25日那天，于新江海河船闸工程的桥梁工程现场之中，伴随着首根灌注桩顺利地开钻起来，新江海河船闸的土建工程正式地启动起来。新江海河船闸工程涵盖了船闸工程、桥梁工程以及配套工程。我们当下正在建设的乃是江心沙大桥，目前已然进入到桩基施工的阶段。新江海河监理工程师曹茂华这般介绍道。
在2025年12月30日，通海港区 - 通州湾港区疏港航道新江海河段航道整治工程进行了交工验收，之后，这条全长21.9公里的水上核心疏港航道正式建成并投入使用。该航道的底宽拓展到了45米以上，其最小水深达到3.2米，如此便成功破解了原有航段的通航瓶颈。
另一种景象呈现于新江海河船闸北部的双桥枢纽施工现场，一座如铜墙铁壁般的现代化船闸主体已然清晰可见，自2023年开展跨河道桥梁拆除施工起，这里建设者们争分夺秒抓工期，使项目推进速度加快，当前双桥枢纽完成了船闸主体施工，大桥也顺利通车，该项目正式通过江苏省交通运输厅平安百年品质工程验收，并且正在加紧推进剩余护岸、门机电信息化工程。项目副经理陶猛表示，在2026年的时候，我们工作的重心所在，是围绕着剩余的护岸结构以及附属设施来展开施工，并且要争取到这一年的年底，让船闸能够具备交工条件。
航道进行交工验收，船闸主体完工，以此为江海河联运内河集疏运体系重要构成部分，成为连接沿江与沿海港区的核心纽带，通海港区通州湾港区疏港工程中的航道及桥梁工程，施工进度持续被刷新。与此同时，主动顺应数智化发展趋向，不断探寻新质生产力的创新运用，加速水运发展“三化”转型，促使新江海河船闸和双桥枢纽“零感过闸”机制实现落地并产生成效，借助智能化改造来提升过闸效率。在通海港区与通州湾港区之间，推动疏港航道开展“信息化示范航道”建设，促使更多资源汇聚着投入到创新创优工作当中。项目一旦建成，便会直接强化通州湾港区和长江沿线港口的联动，进而优化区域集疏运体系，这对于释放优质岸线资源、降低综合物流成本有着重要益处，还为长三角北翼区域发展注入了强劲的“水运动能”。
在“十四五”这个期间阶段，南通有着加快“水运江苏”建设的行动举措，包括全新的江海河航道、东灶新河航道建造完成并交工，通吕运河达成三级贯通的状态进展，通扬线等长达207公里的航道规划等级得到提升，达成了“十四五”的圆满收官现象成果。港航部门先后获得“江苏省五一劳动奖状”、“江苏省工人先锋号”、江苏交通建设功臣单位等表彰荣誉，连申线南通段航道整治工程被评为中国水运建设行业协会水运交通优质工程奖。
“十五五”期间，南通港航会把推动内河航运高质量发展当作主题，将“水运江苏”南通方案的升级作为主线，把策应上海国际航运中心建设作为主攻方向，以降本增效作为根本目的，不断完善海江河联运网络，深入促使航道智慧绿色转型升级，推动高效能运输服务，全力打造“南通好运”文化品牌，为南通建设上海大都市北翼门户城市、全国性综合交通枢纽城市、富有江海特色的现代海洋城市贡献水运力量。
运河塑造文明生态
一条运河具备的价值，并非单纯局限于其河道自身，而是更在于它所培育、雕琢以及留存下来的整个文明生态系统，航道的功能于古代构建起千年盐运独具特色的经济生态以及聚落形态，当下同样在逐步改变人们的生活方式。
在九圩港船闸示位标灯塔附近，那融合了水运跟地方文化元素的护岸养护工程高水平建成省级“圩美航闸”示范项目，和周边景色融洽共生。水运文化展示馆全方位梳理跟追溯通扬运河、串场河等走线变化、功能演进等，多方面呈现运河及其周边城镇的发展脉络。配套设施工程正依照“串珠成链”原则，以滨江之链作为线，串联起大江、大桥、大闸，达成景观与视线通廊的有机融合。
策应城市更新，践行交文旅融合之理念，通扬线通吕运河通州段景观提升项目积极推进中，其航道长度约为20.85公里，沿河两岸带状绿化的总长度是5285米，航运文化园雏形初现了，由航运文化、生态廊道等构成文化展示空间，会成为市民闲步赏景、休闲娱乐新之所。
近些年，南通港航不断深入推进水运文化遗存挖掘活化以及实践工作，以此塑造水运地标景观，并且把水运故事讲得精彩吸引人。发动水文化历史研究工作，安排遗存寻访活动，进行影像资料征集事宜，凭借历史来打动人心，借助文化来鼓舞人心，“水运江苏·南通好运”党建品牌成功进入全国交通运输行业基层党建创新十佳案例行列。
南通港，于航道建设里，朝着“新”的方向前行，凭借“智”来获取胜利，借一系列新的实践，写出关于“新质生产力”极生动的注脚。其探索着去建立全新的江海河“亲水鱼槽”样子的生态护岸，还把着3D打印技术，融入进通吕运河生态护岸之中。采用多波束扫测，并 通过单波束校核之举，以此提高航道测量精度，同时提升航道扫测效率，进而为通航环境提供可靠的基础数据支撑；构建航道外场感知系统，以及“无人机+航道养护多场景作业体系”，广泛应用智能调度系统，还有服务区锚地岸电系统、内河船舶导航系统等，通过多措并举来优化服务供给，从而赋能水运营商环境持续优化。
大江小河奔腾流淌，文化脉络长远延续，从依靠盐运发展经济到凭借产业给予支撑，从成为具有审美价值的事物转变为文化方面的连接纽带，运河那如潮般的声音从来都没有停止过，而且将会在江与海相交的地方渲染成为最让人心动的伴随着流水韵味的华丽篇章。