- 直升机曲线运动
直升机曲线运动包括周期性摆动、非周期性摆动和复合摆振。
- 周期性摆动是桨盘平面上的气流分离引起的，是正常飞行时直升机的一种运动状态；
- 非周期性摆动一般是在桨叶制造、装配或调整等方面存在缺陷；
- 复合摆振则是在周期性摆振和俯仰周期性振荡的基础上叠加了俯仰非周期性振荡而形成的。
直升机在飞行中，桨叶与空气动力、发动机的功率以及桨叶的制造与安装等因素有关，这些因素的变化会导致直升机产生各种形式的振动。直升机在飞行中，桨叶产生的气动载荷会周期性的变化，导致桨盘上的空气质点沿桨盘的径向周期性的移动，形成气流的分离，从而引起周期性摆动。
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相关例题：
假设直升机在水平方向上做匀速直线运动，同时在竖直方向上做匀加速直线运动。此时，直升机的飞行轨迹可以看作是曲线运动。为了简化问题，我们可以假设直升机的加速度大小恒定，方向始终竖直向上。
在垂直于速度方向上，直升机受到重力的作用，随着速度的增大，重力也不断增大。同时，直升机还受到一个与重力方向相反的升力，这个升力的来源是旋翼产生的推力。当升力和重力相等时，直升机的速度达到最大。
然而，在水平方向上，直升机并没有受到外力的作用，因此它的速度不会改变。但是，由于它是在做曲线运动，所以它的轨迹不再是直线。随着时间的推移，直升机的飞行轨迹会形成一个类似于抛物线的形状。
这个例题主要展示了直升机在特定条件下的曲线运动情况。在实际飞行中，直升机的运动轨迹可能会受到许多其他因素的影响，如风速、旋翼效率、旋翼角度等。因此，具体的运动轨迹会因各种因素而有所不同。
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