- 飞机曲线运动方向
飞机曲线运动的方向取决于其所受的外力和非外力。具体来说，当飞机在空气中飞行时，它受到重力和空气阻力的共同作用。在理想情况下，空气阻力与重力大小相等、方向相反，此时飞机的运动轨迹是一条直线。然而，由于空气阻力的非均匀性，飞机在飞行过程中会受到空气阻力的变化影响，导致其运动轨迹呈现为曲线。
此外，飞机在起飞、着陆和侧滑等过程中，还会受到地面摩擦力、风力等外力的影响，这些外力也会导致飞机的运动轨迹发生变化。因此，飞机曲线运动的方向取决于其所受的外力和非外力的合力作用效果。具体来说，如果合力方向与速度方向之间存在一个夹角，那么飞机就会沿着这个夹角的方向发生曲线运动。
综上所述，飞机曲线运动的方向取决于其所受的外力和非外力的大小和方向，以及这些力的合力作用效果。
相关例题：
初始条件：飞机在水平面上以一定的初速度v0水平飞行，初始方向与重力方向垂直。
重力方向：竖直向下。
空气阻力方向：与飞机的运动方向相反。
根据牛顿第二定律，飞机受到的合力为：
F = mg - f阻，其中f阻为空气阻力。
由于空气阻力与速度的平方成正比，所以随着速度的增加，空气阻力逐渐增大。当速度足够大时，空气阻力可能会超过重力，导致飞机开始向阻力方向弯曲，即开始做曲线运动。
在这个例子中，飞机曲线运动的方向是向阻力方向弯曲，即向下和向右的方向。这是因为空气阻力阻碍了飞机的水平运动，使其开始向阻力方向弯曲。随着速度的增加，空气阻力的影响也会增加，导致飞机曲线运动的轨迹更加复杂。
需要注意的是，这个例子只是一个简单的模型，实际情况可能会更加复杂。例如，飞机可能还受到其他力的作用，如侧风、发动机推力等。此外，飞机的形状、材料和飞行高度等因素也会影响空气阻力的性质和大小。因此，在实际应用中，需要根据具体情况进行分析和计算。
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