- 直升机曲线运动
直升机曲线运动包括周期性摆动、非周期性摆动和复合摆振。
- 周期性摆动是桨盘平面上的气流分离引起的，是正常飞行时直升机的一种运动状态；
- 非周期性摆动一般是在桨叶制造、装配或调整等方面存在缺陷；
- 复合摆振则是在周期性摆振和俯仰振动中，桨叶所受气动力矩随俯仰角而变化的结果。
直升机在飞行中，除了受到升力、阻力、扭矩力和重力等外力的作用外，还会受到空气作用力、弹性力和惯性力等非定常力的作用，这些非定常力的作用会导致直升机发生各种振动。直升机的振动分为自由振动和受迫振动，自由振动是直升机在受到外力作用下所发生的各种振动；受迫振动则是直升机在周期性外力作用下所发生的强迫振动。直升机的振动按照其频率是否与外载频率一致可分为自激振动和受激振动，前者是由于直升机桨盘上的气流分离引起的，后者则是由发动机产生的特定频率的振动激励引起的。
以上就是关于直升机曲线运动的相关内容，希望能够帮助到您。
相关例题：
假设直升机在水平方向上做匀速直线运动，同时在竖直方向上做匀加速直线运动。此时，直升机的飞行轨迹可以看作是曲线运动。为了简化问题，我们可以将问题简化到二维空间中，假设直升机的初始位置在平面直角坐标系中的(x, y)位置上。
水平方向上：v_x = v_{0_x}
竖直方向上：v_y = v_{0_y} + at
其中，v_{0_x}和v_{0_y}是直升机的初始速度，a是加速度，t是时间。
由于直升机在水平方向上做匀速直线运动，因此它的速度v_x是不变的。但是，由于它在竖直方向上做匀加速直线运动，所以它的速度v_y会随着时间的推移而逐渐增加。当v_y增加到一定程度时，直升机的飞行轨迹就会偏离原来的直线轨迹，形成曲线运动。
需要注意的是，这个例题只是一个简化模型，实际情况可能会更加复杂。例如，直升机的飞行轨迹还受到风力、气流、发动机性能等因素的影响。此外，直升机在飞行过程中还可能受到其他物体的干扰，如其他飞机、建筑物等。因此，在实际应用中需要考虑到这些因素的影响。
以上是小编为您整理的直升机曲线运动，更多2024直升机曲线运动及物理学习资料源请关注物理资源网http://www.wuliok.com