汽修行业：职教人才挑大梁
时下，“您买汽车了吗”已然成为人们常常谈论的话题，近年，我国汽车制造业年均以24.5%的速度增长，当下汽车保有量已达3000万辆，2010年将达5600万辆，汽车进入家庭，已然成为衡量生活质量的重要指标，到2025年，中国汽车市场将超越美国成为世界第一大汽车市场。
可是，买车变得容易了，那修车容易不呢？如今并非是有没有地方去进行修理的问题，而是有没有称得上“高人”的人来给你修，以及修的效果究竟如何。有一辆“本田”轿车，才仅仅行驶了4000公里便出现提速迟缓的状况，车上电脑显示为：发动机乏力。在某一个修理厂当中，各路有本事的人“会诊”了40多天竟然都没能修好。就在车主打算花费7万元去更换发动机之前，这个修理厂请来了北京市汽车修理公司的总工程师魏俊强，经由他的检测、判断之后，更换了一个发电机，仅仅只用了两个小时就把问题给解决了，而费用仅仅只有1300元。由此能够明显看出，高技能人才在实际生产里的作用显著非同一般。魏俊强是北京交通学校毕业的学生，如今已然成为闻名全国的汽车维修专家，还是全国劳动模范。他的个例清楚展示出，我国职业教育所培育的技能型人才正于经济建设之处大展重要功效。
企业升级发展亟待职教支持
汽车领域存有这样一句话，那就是最初的一批车主得靠销售人员去售卖车辆汽修技校有哪些，而紧接着后续的车则是依靠良好的售后服务来实现销售，所以，要构建“汽车后”市场，就一定要赶忙培育具备现代技能的有关于维修、保养方面的人才。
我国汽车维修行业里，接受过中等及以上系统职业技术教育的专门人才比例低得很，仅仅占大约20% ，据统计是这样的。我国汽车维修行业一线工人当中，文化程度在初中以下的工人占38.5%。一、二类企业只有大概10万家 ，特约维修站占比不到1%。二、三类维修企业的从业人员多数是离开土地的农民、城市普通中学毕业生或者转岗择业的工人。从业人员文化水平不高，服务意识不强，专业知识匮乏，这些问题成了制约汽车维修业持续发展的主要“瓶颈”。因预测显示，鉴于汽车保有量急剧增多的情况，以及轿车进入家庭脚步加快的状况，我国汽车维修行业于每年都要增添新员工30万人。
并且，急切需要具备现代服务意识以及现代维修技能的行家能手。所以，汽车维修人员的培养被纳入国家“技能型紧缺人才培养工程”。另外，汽车市场对职业教育提出了急切的需求。
近年，国家开展了“技能型紧缺人才培养工程”，对于职业教育，其正忙着为汽车维修领域培育人才，就行业而言，也在加大短期技术培训力度。拿北京来说，各类汽车维修中职学校，每年都会给行业输送大批人才，像北京交通学校、北京汽车维修工程学校，每年都往企业输送上千人，北京理工大学、北京工业大学等院校的汽车专业，同样为行业输送了诸多汽车运用与维修人才。行业每年都会举办各类人员培训班，企业每年同样会举办各种人员培训班，以此来提高行业人员素质，近些年来，维修行业存在近8万从业人员，其中已经有3万名从事汽车维修的人员分别获取初级工证书、中级工证书以及高级工证书，还有近3千人取得技师证书，另外，汽车维修队伍在组成方面得到了改善，其素质也获得了提高。
据北京市运输局汽车维修管理处讲，每年各类汽车维修院校培育的学生，处于供不应求的状况。魏俊强讲，当下北京市汽车修理公司，每年都会从职业院校招聘100多人。对于有2800多人的企业而言，职校毕业生已占据30%。在历次汽车维修工技术大赛里，获得前30名的全都是职业学校毕业生。该公司已跻身全国500强。
现代技术人才倚重职教培养
曾发生过这么一件事，一辆汽车在外地出现抛锚状况，当地的技师怎么都修不好。电话打到了魏俊强这儿，魏俊强让对方把电话凑近发动机，仅仅凭借倾听发动机的运转声音，便判断出了故障缘由，依照他的指挥进行修理，汽车紧接着就又在公路上奔跑起来。“遥控修车”，在汽车维修行业成为了被众人传颂的美谈。
魏俊强这样讲：现代从事汽车维修工作的人员，不但得具备丰富的经验，而且还需熟知好多现代科技方面的知识 ，如今电子技术以及计算机技术在汽车上面有所广泛运用，呈现出声、光、机、电、液一体化这样的状况，发动机电控燃油喷射、自动变速器、制动防抱死、安全气囊、现代车载诊断系统已经在汽车上被普遍被使用。
汽车技术发展，带动了维修技术发展，汽车维修行业里，车源有了新变化，车种出现新情况，服务对象改变，维修作业形式也不同了，汽车维修行业技术含量持续升高，技术在变，理念在变，制度在变，作业方式在变，人员构成也在变，传统维修方式正朝着现代维修方式发展。
河北承德腾飞中专为把理论教学跟生产一线的技术工作紧密关联起来，防止学生知识出现落后、过时的状况，不少职校把新的理念以及培养方式引入教学，利用企业办学的优势，推行了“教师轮岗制”，使得教师轮流在集团企业展开一线的修理作业、技术难题攻关、修理工艺改良等工作，如此一来，不但让教师的理论跟技能获得提高，而且公司在修理时碰到难题有了依托，有了理论方面的支持以及技术方面的指导。与此同时，公司把那些理论突出、技能卓越的技术人员调配到学校去任教，持续在修理公司与学校之间开展教师与技术人员的轮调工作钓鱼网，切实有效地推动了教、学、做的统一以及生产、教学、科研的有力结合，进而提升了教师和技术人员的能力与水平。北京交通学校开展教学，是依照汽车设计理念来的，打破了以往那种按学科要求讲述构造、讲述原理的形式，进行了依据项目、依据工序要求重新组合教学内容的改革，针对当下汽车行业几乎每月都有几种新车型上市，每天都有新技术出现的这种变化，学校着重培养学生的继续学习能力，让学生具备了碰到问题晓得去哪里获取新知识、晓得去哪里查找资料的发展能力。
于跟踪世界先进汽车维修技术这一方面，北京的汽车维修技术已然与国际水平比较接近。当下，职业教育所培育出的不少人才已然成长为技术总监或者业务主管。在北京市汽车维修行业里，高级技师平均年龄全都在40岁之下，其中98%乃是职业学校的毕业生。
不仅输送人才而且输送文明
在汽车市场结构里，我国汽车维修服务业是重要的一部分，其发展存在着较大差距。一方面，和国外成熟汽车市场中服务占比达到33%相比，我国服务业仅占12%，服务业的比重小；另一方面，当下我国汽车维修行业里大部分企业是作坊式经营，有些企业欠缺优质服务意识，维修现场存在脏乱差状况，技术水平也直接对维修质量产生影响。
那种被汽车维修行业用来形容不规范操作的顺口溜乃是“修理匠，拆了上；不怕丢，就怕忘”，确实，于不少维修企业修理现场，工具随意丢弃在各处，零件杂乱放置，大家对此都已习惯成自然。职业教育不但要着重关注劳动技能，更得重视劳动态度汽修技校有哪些，不但要给企业送去技术人才，而且还要送去技术文明，这已然变成不少学校深化教学改革的关键内容了。
河北省承德腾飞中等专业学校，是一所职业学校，它的拳头专业是汽车应用与维修，依据汽车行业的新发展情况，抓住汽车修理行业对于维修人员脑力技术型的新要求，投入超600万元，购置各类车型的电子检测机、发动机、变速器、汽车举升机等，将其用作实习实训设备。于学生实际的拆装训练里，学校把实习场所视为规范的维修岗位，着重培养学生一丝不苟的工作精神。他们依据现代修理业文明操作全新要求，创造出一套规范化操作规程。其中，拆装程序规范且有序，就连一个部件、一把扳手都有确定位置，丝毫不乱。整个工作场所井井有条，严谨、干净又整洁。当下，学校培养出的毕业生已遍布北京及其周边汽车维修企业，连续4年毕业生就业率达100%。许多企业对学生展露出赞赏之情，他们表示，这些新员工营造出了现代的工作氛围，使得状况发生了改变，不少老员工受到此种氛围驱动，开始对规范操作展开学习，进而促使工作态度出现明显的转变，工作效率亦由此得到显著的提升。
汽车维修行业的变化与发展能看出，科技处于发展态势，社会呈现进步情形，职业教育于国家经济建设里会发挥更关键的作用，高素质的技能人才能够畅通无阻。
摘自：《中国教育报》 2005年10月16日