京包铁路（北京至包头）是中国境内一条连接北京市与内蒙古自治区包头市的国铁Ⅰ级客货共线铁路；线路呈南北走向，串联中国华北地区和内蒙古西部。
京包铁路北起内蒙古呼和浩特市，经大同、集宁南、张家口南、沙城、北京南站，南至河北张家口市怀安县怀来县沙城站，并与北京铁路枢纽京张铁路连接，是中国境内一条贯穿华北地区南北的干线铁路，在中国铁路网中占据重要地位。
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京包铁路是一条连接中国华北地区和内蒙古自治区的重要铁路干线，也是中国第一条引进技术和按外国工程承包方式修建的铁路，由北京至大同的京张铁路和大同至包头的京包铁路组成。
- 京张高速铁路是中国境内一条高速铁路，是京兰高速铁路的重要组成部分。京张高速铁路由北京北站至包头东站，全长201.03公里，设7座车站，最高设计时速350公里。
- 大同至包头铁路起自大同枢纽，经朔州、岱岳、丰镇、土贵乌拉、集宁南、呼和浩特东、包头东等站，终到包头枢纽，正线全长539.7公里。
京包铁路的建成使得华北地区与西北地区之间的联系更加便捷，对促进区域间的经济联系具有重要作用。
京包铁路的变化包括：
1. 线路变化：京包铁路早期为窄轨铁路，后来升级为标准轨距铁路。在华北段，原京包铁路沙岭子至狼窝沟段废弃，沙岭子至丰台段电气化改造中，丰台至南口段改线。在西北段，为了适应货运量增长和重载运输的需要，将原京包铁路包头至萨拉齐段升级为双线铁路。
2. 车速变化：京包铁路的行车速度得到了提高，旅客列车的速度从原来的每小时80公里提升到每小时140公里。
3. 货运变化：京包铁路的货运量大幅下降，因此对货运列车进行了重型化改造。同时，为了适应货运需求，对部分线路进行了升级改造。
4. 客运变化：京包铁路的客运量也有所下降，但为了满足旅游需求，部分区段客车进行了改造，同时开行了高速动车组列车。
总的来说，京包铁路在不断进行线路、车速、货运和客运方面的变化，以适应市场需求和运输需求。