试想一下海员是干什么的，如果有这样一份工作摆在你面前，你会不会选择？
每个月薪资以一万作为启航根基, 具备包吃包住条件, 且与城市保持远离状态。清晨时分, 迎着那轮朝阳去进行垂钓；傍晚之际, 躺在甲板之上, 任由那带有咸味的海风轻轻吹拂脸庞, 面对着大海, 感受岁月呈现出的平和美好状态。
此刻你是不是已经心动了？
然而, 这份工作存在另一面, 这另一面足以让你打消从事的念头, 其一, 常年都没办法回家, 其二, 钱有了却没有地方可花, 其三, 几乎处于与外界隔绝状况, 其四, 存在遭遇海盗的风险。
这, 便是海员, 他们亦称作水手, 属一个与普通人生活距离相对较远的职业, 与此同时, 因海盗故事的存在, 致使其被蒙上了一缕冒险主义的神秘色彩。
那次聊完飞行员之后, 这回咱们要聊海员这个职业, 那么, 真实的海员生活到底是怎样的呢, 真的如同幻想间那般浪漫吗, 能够发大财吗?
海员, 按其字面意思理解, 乃是跟着船只出海的那其中的一员。船上存在着诸多工作岗位, 诸如负责驾驶船只的人员, 负责修理船只的人员, 负责烹饪饭菜的人员, 以及负责做各种零碎杂事的人员等等。
从大众的认知角度而言, 空运当下已然算是足够发达的了。然而实际的情况却是, 海运所承载的贸易量依旧在地全球贸易总量当中占据着90%的比例。绝大多数的商品始终是依靠着海运来进行流转的, 并且海员所承担的任务, 乃是要保障船只在各个港口之间能够实现正常的运行以及货物顺利地装卸。
对海员进行划分, 可分为普通海员、高级海员这两类, 普通海员包含机工、水手、焊工、大厨那般的人员, 高级海员划分出甲板部、机舱部这两部, 甲板部进行驾驶的相关工作, 而机舱部则负责船上机器的维护以及保养, 这就是相关情况了。
职位存在差异, 级别也不一样, 所赚取到手的钱同样有别, 普通海员的薪资, 每月大概处于1500至2000美元的范围, 再加上各类补助 , 到手约一万多人民币。
图源：航运e家
总归来讲, 普通海员对于学历这类硬性规定并无要求, 那样的门槛是很低的。身体状况良好, 具备做饭能力便能够去参加大厨岗位的面试, 进而成为月薪超过一万这个层级里的一分子。
要是你身为高级海员, 那收入会高出许多, 驾驶员存在四个等级, 从高往低依次是船长, 然后是大副, 接着是二副, 最后是三副, 轮机员亦是如此分级哦, 分别为轮机长, 再者是大管轮, 随后是二管轮, 最后是三管轮。
三副三管月薪大概是三千到三千五百美元, 加上各种零零碎碎的到手两万到两万五人民币, 升到二副二管还能够多几百美元。
要是你晋升成为大副或者大管, 那么你的薪资会出现一种性质上的巨大跨越, 差不多达到翻倍的状况。
这一等级别的工资处于六千至七千美金的范围, 换算后等同于四万多人民币, 这是绝大多数人于陆地上压根无法企及的薪资水准了。
船长薪资更高, 一艘用于外贸的船的船长, 大概每月薪资在8000美元左右, 散杂货类型的此船以及集装箱船类型的此船略低些, 油化船类型船则相对高些, 月薪能达到一万美元以上, 轮机长也差不多能拿到这个数量的薪资。
仔细算一下, 一年之中工作九个月到十个月, 然后休息两三个月, 如此这般, 船长以及轮机长他们一年的薪资拿到手, 差不多能够有五六十万人民币。尽管距离年薪达到百万还有一定差距, 然而这也算是一笔相当可观的收入了。
每一次级别的提升, 都得有与之对应的在船累积时长, 你得先前往海上进行为期半年的实习方可成为三副, 接着, 从三副晋升到二副需要十八个月, 从二副升至大副需要十二个月耶, 从大副转变为船长需要十八个月, 这么计算起来, 总共得四年多的时间。
然而, 有着晋升船长这一情况存在, 而此需进行考核。自实习起始, 通常来讲, 历经十几年时期才能够成为船长, 存在这样一些人, 甚至花费了超过15年的时长, 依旧是没有获取到晋升船长的资格。
国际航线的合同期限很大多数处于6至10个月这个范围, 在此期间不会返回航行，而是要伴随船只始终在海上处于漂泊状态。
轮班制的船上工作人员, 每天工作时长为八个小时, 呈现的是上四个小时, 休息八个小时, 之后再上四个小时这般的模式, 每天皆是如此。若船不靠岸, 其会24小时持续运转, 故而需要有人进行熬夜值班。
船上比较苦的地方在于, 节假日不存在, 周末也没有, 一旦登上船, 休息日和工作日就没了区别, 每天一睁眼, 面对的都是工作日。
然而, 船上所开展的工作并非具备极为繁多丰富的量, 在完成了平凡普通至极的日常工作相关事项之后, 你仍旧持有数量颇为可观的许多时间, 可将其用于进行娱乐活动。
在船上物业经理人，船员都有什么娱乐活动呢？这是一个值得深思的问题。
许多海域不存在信号, 就算是有信号的区域, 流量费用极为高昂, 300M流量的价钱大约是30美金。
网卡不但价格高昂, 并且网速极为迟缓。能够有2G网络已然算是上天眷顾了, 就连刷图片都存在困难, 更别提刷抖音了。船员们仅仅只能看看文字, 聊几句微信, 而且还不敢点进那些总是刷屏的群。
处于海上之时, 手机却出人意料地回归到了本质之处, 并非关乎娱乐以及打发时间, 而其唯一具备的作用, 大概便是能够让家人晓得你依旧活着罢了。
不能进行上网冲浪, 处于无所事事状态的海员们, 只得去探寻一些别的可行之事。有的船员, 在船上的健身房里, 进行举铁以及跑步的活动, 也有人员, 和同事们一块儿玩游戏机, 另外有人, 在自身的房间内泡功夫茶。
一位海员接受采访讲, 他出海之前身为一名武术运动员, 上船之后, 他练武的习惯仍旧留存了下来, 黄昏时刻, 他会于夕阳以及海风中进行出拳练习, 看上去颇具大师姿态。
不少人所憧憬的船上日子甚是美妙, 不存在繁杂的人际关系, 不见城市中的车水马龙, 仅仅是每日吃饱喝足而已, 白天时看书品茶, 夜晚躺在甲板上聆听那阵阵风浪声, 观赏满天繁星。
然而, 他们常常在踏上船之后发觉, 海浪发出的声音持续不断, 着实太过喧闹, 哪怕星星再怎么好看, 仅过两天便会觉得厌烦, 相较于看书而言, 与同事们一块儿抽烟、喝酒、打牌才算是正儿八经的事儿。
存在这样一部分人, 他们挑选在船上培育一两门兴趣爱好, 像是练习练毛笔字, 学习怎样拍摄夕阳, 组织一次没什么实质意义的拔河比赛, 又或者携带一个充气游泳池上船, 在将其灌满海水后于其中游泳。
缺了现代人那种争分夺秒的状态, 多了几分悠哉却又百无聊赖的意味, 毕竟, 在海上最不缺的就是时间。
在船舶靠岸之际, 海员们会下船玩耍, 去感受一番当地的人文风情以及美食。除此以外, 存在一些海员会顺便体验一下当地具有特色的人文服务, 借由这样来消除在海上漂流好多日里的寂寞和疲惫。
心目当中人们所认为的海盗, 好像仅仅存于电影以及小说之中, 他们已然蓄养着长发与之胡须, 身着破破烂烂的衣物, 打劫抢走船上放置着的金银珠宝丫, 非但全然一点儿都不招人厌烦, 甚而还有某种程度看似有点痞气之中带着帅气。
在现实当中出海之际, 海盗着实是海员心目之中绝对的噩梦, 尽管撞上的概率是非常小的, 然而一旦撞上了那可就是百分之百完全没办法了, 工作是能够再去寻找的, 可小命却仅仅只有这一条, 因为工作把小命给弄丢了, 这实在是不值得。
三四十年前, 船上常常会有小偷出现, 他们会在半夜爬到船上, 尽可能拿走值钱的东西, 实在没东西拿时, 恨不得从船上抠走几斤钉子, 完美诠释“贼不走空”。
这些所谓的“海贼”, 并不值得让人感到畏惧, 往常通常是把众人呼喊起来, 发出几声叫嚷, 便能够将他们给吓退。在最近几年的众多年份当中, 伴随日常生活条件逐渐地朝着变好的方向发展, 这样的一种行当也基本上已经走向绝迹的状态了。
相对比较难办的是西非地区, 还有索马里, 以及部分处于战乱状态的国家, 当船舶行进经过那一带临近的海域的时候, 的确是存在遭遇海盗这种风险的。
固然此些会于你出海之际预先讲清楚, 你能够挑选拒绝任务, 改换一条安全的航线行驶, 然而行驶这些航线的话, 海员一般能够获取一笔额外的补贴。
商船上并未配备武器, 在途经处于高风险状态的海域之际, 能够申请进行武装押运, 安保人员会登上船只跟随船只实施押运, 一直到驶过这片海域之时才会下船。設若在中途不幸遭遇海盗, 安保人员便会取出武器, 与海员一同将他们击退。
除此以外, 中国海军存在着在亚丁湾进行驻守的编队, 那些编队会对往来的商船有所保护, 在不熟悉的海域当中看到随风飘扬的五星红旗, 这会让人心安许多。
假设你着实运气欠佳碰到了海盗, 于不存在安保的情形下也唯有自己祈求平安顺遂了。
那艘船上设有保护舱, 其内部储备的淡水以及食物, 足够你们维持几日的食用量；船长届时会发出集合信号, 促使大家全都躲进保护舱内, 就算海盗登上船只, 他们也无法对你们造成任何影响。
然而呢, 这种事情其实是要看运气的, 有一些人, 他们出海打拼了一辈子, 却一次海盗都碰不见。相反, 另外一些人, 才刚刚登上船没多久, 就很不幸地遭遇了海盗。海盗的存在, 确实给海员这个职业, 额外增添了一份危险程度, 成为了一种危险因素。
说了这么多，有人该问了海员是干什么的，那么如何成为一名海员呢？
倘若你才刚刚结束高考, 正准备着手挑选专业, 恰巧又对海员这个职业怀有特殊的情感, 满心渴望能够在大海之中尽情地纵横驰骋, 那么你能够考虑前往海事大学的航海类专业开展学习, 像大连海事大学、上海海事大学这类院校。
在你成功完成各类考试, 顺利正常毕业之后, 一旦通过了实习期, 便能够直接获取三副三管资质, 这宛如刚步入工作即能拿到2万元的起始薪资。
假使你的学习成绩处于一般水平, 实在没办法考上本科, 也能够去某些专科院校。好多大专以及中专院校存在这个方向, 毕业之后同样能够上船。
然而, 若是中专毕业这种情况, 那是没办法晋升到大副和大管职位的, 想要成为大副或者大管, 你起码得拥有大专学历方可。
不是航海专业的那些毕业生, 若想要成为海员, 其实倒也并非难事, 你能够直接去报考类似水手或者机工这样的其他职位, 在市面上存在着好多中介以及培训机构, 花费大概一万块钱去报个班就可以达成了。
当成为普通海员以后, 要历经 18 个月的海上经历, 才能够升级成为机工长或者水手长。
到更上一层, 你能够参与高级海员的晋升考核, 然而这个进程并非轻而易举, 能够成功晋升的少之又少, 此后的每一回升级, 都需要耗费时间, 积累资历。
海员有着自由海员与签约海员之分, 自由海员能够自行决定上船的时间, 当一个合同期结束后, 要是想在家中多休息休息, 也不会有人对你进行催促。
能自由选择航线的海员, 究竟是跑环球航线, 还是跑东南亚等地的航线, 是可以自行决定的, 每次仅需与用人单位签订一个航次时长的合同, 若不想继续干这份工作了, 只要马上到陆地上找个班去上班就行。
然而, 自由海员所享有的福利保障基本近乎于无, 在船期之外的那段时间里不存在社保, 所有这些都得靠自己去解决, 并且不会有任何人来帮你寻觅船只, 你得依靠自身耗费更多的时间以及精力。
去成为签约海员, 这样会相对省心那么一点儿, 只需听从公司所做出的派遣就可以了, 各种各样的保障会更加全面, 也能够算得上是拥有一份稳定的工作了。
然而, 签约成为海员, 相对而言没那么具有 , 有的人会一次性签订八至十年的合约, 在合同规定的期限之内, 就如同将自身卖给了东家, 公司指向哪里就朝着哪里行动, 没办法挑选所行驶的航线呢。
签不签约, 主要得看个人需求, 就好比刚毕业的学生, 或许还没琢磨好未来职业方向, 那么就先跑它个一两次, 瞧瞧是否合适, 尔后再去决定要不要继续干下去咯。
要么是那种已被老板磋磨得够呛的职场打工者, 忽然间萌生了寻觅诗意与远方之处的念想, 认定当海员是一种颇具朋克风格的职业, 满心想着要为这份职业终生拼搏奋斗。当莫名有了这般念头的时候, 其实也不必急匆匆地就去成为签约船员。
你能够先去趟出海, 跑上一回试试看, 说不定跑完之后就会拿定主意回归办公室, 随后更加卖力地讨好老板。
设计/视觉：LVV