2009年12月14日郑州至西安铁路客运专线高速动车组列车将开通．这种列车的车头采用了如图所示的流线型，可以减小运行时的________．动车组列车采用了“再生制动”技术，即列车在减速过程中，由于列车具有________，继续行驶并带动发电机发电，把________能转化________能，并返回电网．
阻力 惯性 机械 电
列车制成流线型，列车上方的空气流动速度大，压强小，列车下方的空气流速小，压强大，列车受到向上的升力作用，减小列车和铁轨之间的摩擦阻力．
列车制成流线型同时减小列车和空气之间的空气阻力作用．
列车在减速行驶时，列车由于惯性要保持原来的运动状态，同时把机械能转化为电能，达到再生制动效果．
解答：列车制成流线型，是为了在列车行驶过程中，列车受到向上的升力作用，减小列车和铁轨之间的摩擦力，同时减小列车和空气的阻力．
列车在减速过程中，列车由于惯性还要保持原来的运动状态，带动闭合电路的一部分导体在磁场中进行切割磁感线运动，电路中有感应电流产生．在继续行驶带动发电机发电过程中，机械能转化为电能．
故答案为：阻力；惯性；机械；电．
点评：列车和汽车在高速行驶过程中，都要克服阻力做功，所以无论列车还是汽车，制成流线型都是为了减小阻力，达到节省燃料的目的．
